歐洲兩大鋁廠相繼宣布停產(chǎn)，勢(shì)必將擾動(dòng)歐洲鋁供應(yīng)鏈，短期內(nèi)產(chǎn)能或繼續(xù)受阻。G值得注意的是，整個(gè)歐洲的原鋁產(chǎn)能大約占據(jù)全球的11.5%。這一減一停，或影響全球每天11%的原鋁產(chǎn)能。
如果歐洲鋁業(yè)產(chǎn)能受阻，其影響可能會(huì)繼續(xù)向下游蔓延。
一方面，鋁等有色金屬的價(jià)格將維持強(qiáng)勢(shì)，下游汽車制造商和航空公司的成本將增加。
另一方面，下游制造業(yè)有可能在其他國(guó)家與地區(qū)購(gòu)買原材料。鑒于鋁業(yè)是高耗能產(chǎn)業(yè)，歐盟將有可能對(duì)碳密集型產(chǎn)品征稅，這將為企業(yè)和消費(fèi)者帶來(lái)不利影響。
短期來(lái)看，受能源供給緊俏、煉廠產(chǎn)能受限等因素影響，鋁價(jià)將維持相對(duì)強(qiáng)勢(shì)。不過(guò)，當(dāng)鋁價(jià)走高以后，也會(huì)引發(fā)交易員套保頭寸進(jìn)入。在當(dāng)前需求端沒(méi)有太大亮點(diǎn)之際，鋁價(jià)在未來(lái)一個(gè)月內(nèi)或有沖高回落風(fēng)險(xiǎn)。
鋁價(jià)走高，會(huì)使下游成本增加，但鋁業(yè)企業(yè)能否將上漲成本轉(zhuǎn)嫁給下游不得而知。其原因在于，鋁業(yè)冶煉端的成品是有色金屬品種和初級(jí)加工品，這些產(chǎn)品已在期貨市場(chǎng)上有公允的價(jià)格。此外，對(duì)于汽車等終端客戶而言，它們素來(lái)對(duì)貿(mào)易商或者煉廠的議價(jià)能力都相對(duì)較強(qiáng)。
以上文章來(lái)源與網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系刪除。
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一方面，鋁等有色金屬的價(jià)格將維持強(qiáng)勢(shì)，下游汽車制造商和航空公司的成本將增加。
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